科技创新与专利保护申论
科技创新和专利保护是相辅相成紧密联系的，科技创新离不开专利保护，专利保护也离不开科技创新，离开了专利保护就无法维持科技创新持续进行，离开了科技创新专利保护也没有保护对象了，所以专利保护激励保障了科技创新，科技创新也同时推动着专利保护制度的完善！
企业技术创新案例
宁波企业技术创新案例
大丰实业：
迈上从优秀走向卓越之路
在去年严峻的经济形势下，浙江大丰实业有限公司不仅平稳“过冬”，还实现了“井喷”式发展：全年合同成交、销售收入、货款回收、利润总额均比上年增长了50％以上。企业还在业界裁员、减薪的浪潮中继续招贤纳士，提高员工工资和福利待遇，快步迈入了2009年发展的春天。
“之所以取得如此成就，是因为‘大丰’一直致力于追求卓越。”公司董事长丰华告诉记者，企业追求卓越，首先必须要有自己的战略，有了战略也就有了发展的目标，才不至于迷失方向盲目发展，也才能更好地把握机会，实现持续发展。经过10多年探索和发展，“大丰”最终确立了“巩固发展现有产业，整合内外资源，致力走向系统集成供应商”的发展战略。
对于一个企业来说，营销做得好坏，直接关系到企业产品能否赢得市场竞争。面对市场变化，“大丰”在全国各主要城市设立了办事处，销售网络覆盖包括台湾地区在内的国内所有省市，并且建立起一支规模较大的专业化销售团队；在境外，“大丰”还设立了美国大丰公司、欧洲大丰公司等。
凭借内、外两套组合拳，大丰产品遍布中国剧院、会堂、电视台、体育场馆，远销日本、美国、加拿大和欧洲、澳洲、非洲等国际市场。即便是受金融危机影响的2008年，“大丰”仍于10月成功签约俄罗斯国家艺术大剧院700多万欧元舞台机械工程项目合同，完成了同行业中最大金额的出口合同。最近，“大丰”与台湾最大歌剧院——台中大剧院项目的谈判已接近尾声，即将为“大丰”赢得近亿元大订单。
“一个企业要立足于长远发展，必须站在技术最前沿，形成具有自己特色、拥有自主知识产权的核心技术，只有这样，才能拥有真正的竞争力。”丰华介绍说，“大丰”一直重视技术创新，且研发创新工作始终走在国内同行业前列。目前，“大丰”在余姚、杭州、北京都建有专业化的设计院。在自主开展研发创新工作的同时，“大丰”还十分重视同科研院所和国际同行的合作，来提升自身的研发创新能力。
通过技术创新不断提升产品科技含量，使“大丰”在多项技术应用创新方面处于国内领先国际先进地位，如已开发的柔性齿条升降装置、电视台多功能机械舞台、抗老化阻燃中空座椅等七项产品被列入宁波市级新产品计划。其中，柔性齿条升降装置堪称舞台机械技术的新突破，为国际首创，并获得了国家实用新型专利；因特网远程监控技术更是舞台机械控制领域划时代的创新；自动开启天窗荣获2008年度公安部消防局科学技术奖成果推广奖二等奖（一等奖空缺）。
如今大丰实业的公共座椅产品占国内市场份额的75％以上；舞台机械设备市场占有率也达60％；活动看台产品已占据了从中央电视台到各省、市、县级电视台活动看台使用量的95％以上。（王岚 吴婧）
吉利汽车：
为了一个美丽的追求
浙江吉利汽车有限公司历经九年成长，已发展成为中国自主品牌汽车制造基地的典型代表，也是吉利控股集团最核心的集整车、发动机、变速器研发、制造为一体的战略发展基地。
“吉利的成功，就在于创新。”总经理安聪慧介绍说，“吉利”始终有一个美丽的追求，就是打造全世界最好的汽车工厂，造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界。但公司起点低，又面对着跨国公司的技术封锁和市场垄断，这就决定了“吉利”必须通过创新，为自己开创出一片新天地。
创新，从何入手？面对国内外汽车制造业的实际情况，“吉利”首先导入卓越绩效管理模式，制定了发展目标：从最简单的技术着手，从人才培养着手，从零部件体系建设着手，从标准、规范着手，先把低端市场做好，再进入中级轿车市场，不断形成核心竞争力，最终实现三分之二产品外销。
有了切合实际的定位和发展理念，“吉利”开始一步一个脚印朝着这个方向迈进。经过不懈努力和拼搏，“吉利”在科技创新上已经取得了不少成果：自主开发的4G18CVVT发动机，升功率达到57．2kw，处于“世界先进，中国领先”水平；自主研发的Z系列自动变速器，填补了国内汽车领域的空白；自主研发的EPS，开国内汽车电子智能助力转向系统的先河……截至目前，“吉利”已经获得各种专利200项，正在申请的专利有近百项。
汽车是人才密集型和技术密集型的产品，没有一流的人才和技术，造汽车就等于天方夜谭。为此，“吉利”在全世界范围内广泛招贤纳士，并注重培养一线员工素质，为他们提供创业创新的平台。
安聪慧告诉记者，日本丰田公司有一项著名的“创造性思考制度”，认为好产品来自于好的设想。该企业就一直通过采用合理化建议制度，激发全体员工的创造性思考。“自进入汽车制造领域，我就一直研究丰田公司的成功之道，发现其制胜核心就在于企业文化充分调动了人的积极性，在企业中形成人人都是丰田主人、人人都代表丰田形象的良好氛围。”
体会到了这一点，安聪慧开始潜心研究适合挖掘吉利人潜在创造性的企业文化。2007年，一个独创的具有“吉利”特色的管理方法——“源动力”工程开始实施。所谓“源动力”工程，就是赋予员工充分的话语权、考评权和监督权，通过领导干部为员工服务，职能部门为一线服务，达到解决实际问题、实施好的建议的目的，从而增强员工的主人翁意识，全面激发广大员工的智慧和力量，推动企业持续发展。
“吉利”的“源动力”工程，为企业发展输送着源源不断的动力：企业内部“点子大王”越来越多，从2007年6月到2008年6月，公司收到建议64735条，累计创造经济效益超过2．5亿元。“现在我们员工年人均有效提案条数已达7．9条。”安聪慧表示，“源动力”工程已成功调动了全体员工创新的积极性和参与性。
求企业技术创新战略的案例
企业技术创新战略的案例
企业核心竞争力研究的理论背景
迈克尔·波特的产业分析理论，在微观上指导企业的具体活动显得比较乏力。80年代后期以来，一批企业理论和企业战略研究人员提出必须重新认识和分析企业。他们把研究的视角投向了企业拥有的特殊能力——企业核心竞争力。最早明确提出核心能力的概念，并给予定义的是普拉哈拉德和哈默。此后，一场关于核心竞争力的研究热潮得以兴起。不同的研究者从技术观、知识观、资源观、组织与系统观等不同角度对此做出了研究，并形成了不同的流派。下面分别对不同流派作概要分析，以加深对核心竞争力的理论上的理解。
1 基于技术与技术创新的核心竞争力
普拉哈拉德和哈默是从产品和技术创新角度研究核心竞争力的代表。他们在“企业核心竞争力”一文中从技术与产品创新的角度提出并研究了核心竞争力的思想，认为企业核心竞争力的积累过程伴随在企业的核心产品/核心技术的发展过程中。产品/技术平台是需要通过长期的学习和积累才能建立的，因而核心竞争力是企业以往的投资和学习行为所积累的具有企业特定性的专长。作为组织的群体性学习，其过程涉及：1）企业中不同生产技巧的协调；2）企业不同技术的整合；3）组织中价值观的传递。通过学习和核心技术的积累，企业就可能尽早发现产品和市场机会。因而，企业的持续发展是与核心竞争力紧密联系的，企业必须不断提高其核心竞争力。
对于什么是核心竞争力，普拉哈德拉提出了一个非常形象的“树型”理论。他认为，公司就像一棵大树，树干和主枝是核心产品，分枝是业务单元，树叶、花朵和果实是最终产品，提供养分、维系生命、稳固树身的根就是核心竞争力。核心竞争力是公司内部的知识汇总，尤其是如何协调纷繁复杂的生产技能和融合多种技术潮流。核心竞争力是凝聚现有业务的胶水，也是发展新业务的火车头。“树型”理论很形象地描绘出企业核心竞争力的重要性。
2021合肥事业单位申论写作技巧：审好材料立意 写好申发论述？
申论公务员考试中，申发论述一直是重中之重。作为考试的重点也是分值最高的题型，掌握好申发论述的写作就是掌握了申论考试的“半壁江山”。而要想拿下这座大山就需要找准文章的立意，只有牵住了这个“牛鼻子”才能为写作打好基础。今天中公教育就以一道题为例向大家讲解如何来寻找文章的立意。
【题干】
根据给定资料 6，自选角度，自拟题目，写一篇文章。(50 分)
要求：角度新颖，观点明确，结构完整，思路清晰，论证充分，语言流畅。1000～
1200 字。
【讲解】
我们通过审题可以看到本道题中并没有从材料中选取一句话让我们进行理解，因此通过题干点睛法确定关键词以及关键词之间逻辑关系来确定立意的方法并不能使用，因此必须要回到材料中寻找立意。
同时题干中出现“根据给定资料 6”字眼，也就是说这篇文章的立意或总分论点必须出自于给定资料6，接下来我们就通过阅读给定资料6来确定总分论点。
【材料】
天下之事，非新无以为进(创新推动发展)。党的十八大以来，深化改革开放、推进创新驱动一直是以习近平同志为核心的房中央治国理政的重要着力，也是习近平总书记历年两会的必谈话题(党和政府一直重视创新驱动)。纵观世界，科技创新在改善环境、推动进步方面一直都是不断向上延展的(创新的作用)。美国的一家公司把纳米导线硅引入热电材料,将导电和导热分开,大大提高了发电组的转换效率,同时还能从汽车尾气中回收电,再回馈到汽车电池中去,兼具省油和降低碳排放的。减少污染、为大自然减负，科技突破为我们展现了更广阔的进步空间(再一次强调可以创新可以改善环境)。
与此同时，美国为了保护湿地,实行“缓解银行”制度,缓解银行就是提供生态补偿信用的机构。该制度的产生主要源于美国对湿地开发的限制,当大量湿地被开发破坏以后,美国政府意识到了湿地保护的重要性,于是出台了湿地开发的许可证办法,要求湿增开发方在开发之前即做出补偿动作,根据开发对湿地的影响,补偿分为修复、创建、优化、保留四种,要达到湿地补偿的评估要求,才能获得开发许可证。作为湿地保护方面的一项制度创新,“缓解银行”制度在保护湿地方面发挥重要的作用,使得生态环境逐渐改善(制度创新能够推进环境改善)。
【分析】
通过阅读给定材料我们可以看到：
一、在第一自然段的前两句话中一直在强调创新的作用。所以文章话题应与创新有关。
二、第一自然段第三句话讲述的是科技创新的作用，其中科技创新很明显属于创亲驱动的一部分。
三、第一自然段后半部分通过美国公司的例子告诉我们科技创新可以改善自然环境。
四、通过第二自然中美国“缓解银行”制度的例子可以得出制度创新可以推进环境改善。而制度创新很明显也属于创新驱动的一部分。
【总结】
文章应是围绕创新与环境保护展开的。通过材料案例的阅读会发现二者之间的关系为创新对环境有改善的作用，此为文章的核心话题。而在文章中将创新分成了两个部分，分别是科技创新和制度创新，两者都能够促进环境的改善。因此技术创新和制度创新应为文章的两个分论点。
所以，本次文章的总分论点为：
总论点： 用创新给环境友好的拥抱
分论点： 以制度创新突破环保“乏力”的瓶颈。
以技术创新突破环保“无力”的困境。
【例文展示】
用创新给环境友好的拥抱
美国管理学大师托马斯·彼得斯曾经说过：距离已经消失，要么创新，要么死亡。 改革开放的中国巨轮，劈风斩浪四十年，经济取得了巨大发展。然而，却也面临着水域开阔而暗流涌动、大河奔腾而泥沙俱下的现状，昔日被称为“西部金腰带”的河西走廊如今却成为生态失衡的“难民营”;“黄鹂一去不复返，白云千载空悠悠”，而在今天，诗句中的湛蓝天空已被一片雾霾所代替，清澈的河流也是污迹斑斑。这些环境问题的出现无不对群众的生产生活带来严重影响，环境保护已经成为限制社会发展以及人与自然和谐相处的重要阻碍。因此，只有打开视野，锐意创新，才有可能给生态环境一个更“友好”的拥抱。
以制度创新突破环保“乏力”的瓶颈。每到冬天，全国各地便增添许多“霾愁”，各种违法排放行为的危害显得尤为突出。“西塞山前白鹭飞，桃花流水鳜鱼肥”，诗中如画般的景色，现如今已经被空气污染、水源污染的境况所代替，而几乎每一起污染事件都指向饮鸩止渴的粗放发展模式，成为社会公众的共同痛感与全面深化改革顶层设计的重要考量。二氧化硫频频爆表却在曝光后数据突降，“壮士断腕”的治理力度让人叹为观止，凸显出制度的漏洞;“环保审判无锡模式”评定为全国“生态环境法治保障”制度创新最佳事例，为生态环境的保护提供了强有力的司法保障。“明者因时而变，知者随事而制”，只有张开制度创新的臂膀，才能早日展现“天蓝蓝”、“水绿绿”、“山青青”的绿色画卷，才能为环境提供宽广胸膛。
以技术创新突破环保“无力”的困境。我国传统的能源开发主要是以煤和石油为主，然而随着非可再生资源的不断开发，能源危机的警报也一再拉响，不仅限制了经济的发展，而且传统能源对环境的负面影响也越来越显现。当前的环境形势是不容乐观的，只是简单的进行整顿和修修补补是无法从根本上解决环境污染难题的，我们应该在技术革新上下大力气。美国加州努力开发先进技术，实现了节能减排，促使环境持续向好成为现实;青岛焰火晚会使用了无硫技术，不仅确保燃放安全，而且不会对自然环境造成破坏。由此说明，只有实现技术的创新，才能为环境改善提供强有力的支撑。因此，只有张开技术创新的臂膀，才能迎接环境友好的未来。
谁不渴望蓝天常在?谁不向往绿水常流?然而现实却是“世界上最远的距离，是牵着你的手却看不到你的脸。”面对汹汹而来的新一轮雾霾，诸多类似调侃道出了多少人的无奈。迎击雾霾之痛，不仅需要短期的应急措施，也需要着眼长远综合治理，让创新发展深入生态环境人心，为子孙后代留下可持续发展的“绿水青山”。
知识创新、技术创新、制度创新的例子
所谓的技术创新、制度创新和知识创新，其“新”的内涵是指（答案：D ）。 A.观念意义上的新 B.地理意义上的新 C.时间意义上的新 D.知识产权意义上的新
我国科技创新的事例有那些？
结晶牛胰岛素，籼型杂交水稻，两弹一星，青藏铁路
新支线飞机ARJ21，12000米特深井石油钻机，
遥感卫星“一号” —— “九号”，神舟七号载人飞船
“嫦娥一号”探月卫星，曙光5000A，“萤火一号”火星探测器
创新的事例
袁隆平，农学家、杂交水稻育种专家。
袁隆平长期从事杂交水稻育种理论研究和制种技术实践。1964年首先提出培育“不育系、保持系、恢复系”三系法利用水稻杂种优势的设想并进行科学实验。1970年，与其助手李必湖和冯克珊在海南发现一株花粉败育的雄性不育野生稻，成为突破“三系”配套的关键。 1972年育成中国第一个大面积应用的水稻雄性不育系“二九南一号A”和相应的保持系“二九南一号B”，次年育成了第一个大面积推广的强优组合“南优二号”，并研究出整套制种技术。1986年提出杂交水稻育种分为“三系法品种间杂种优势利用、两系法亚种间杂种优势利用到一系法远缘杂种优势利用”的战略设想。被同行们誉为“杂交水稻之父”。
詹天佑，字眷诚，江西婺源人。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。
在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。
回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……”
从战后到1888年，詹天佑儿经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。
刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。
詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。
詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。”
1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。
不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”
为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。
詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”
京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。
辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。”
詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。
请你列举我国技术创新,制度创新,文化创新的例子各一个?
技术创新:袁隆平的杂交水稻技术 制度创新 一国两制 文化创新:从马克思主义到毛泽东思想到邓小平理论到三个代表思想到科学发展观