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空预器的作用
全名：“空气预热器”。有旋转式和管式等结构。作用是利用锅炉尾部烟道的烟气热量加热进入锅炉空气，从而降低了排烟损失，提高了进风温度，提高锅炉的效率。
回转式空气预热器与管式空气预热器相比有哪些优缺点
回转式空预器与管式空预器相比优点是：
1、回转式空气预热器由于其传热面密度高达500㎡/m³，因而结构紧凑，占地面积小，其体积约为同容量的管式空气预热器的1/10。
2、质量轻，因管式空气预热器的管子厚为1.5mm，而回转式空气预热器的蓄热板其厚度不过0.5~1.25mm，而且蓄热板布置很紧凑，故回转式空气预热器金属耗量约为同容量管式空气预器的1/3。
3、回转式空气预热器布置灵活方便，使锅炉容易得到合理的布置方案。
4、在同样的外界条件下，回转式空气预热器因其受热面金属温度较高，因而低温腐蚀的危险较管式空气预热器轻。
缺点是：
1、回转式空气预热器结构较复杂，制造工艺要求高。
2、回转式空气预热器漏风量较大，密封性能良好的漏风率约为5—8，制造工艺不良或维护不好时漏风率可达20或更高，漏风严重时，会影响锅炉出力。
发动机常用启动预热装置有哪些；他们是怎样起预热作用的？
1、冷却液补偿装置
补偿水桶设置于散热器一侧，通过橡胶水管与散热器加水口处的出气口相连。当冷却液受热膨胀至散热器盖的蒸汽阀打开时，部分冷却液随着高压蒸汽通过水管进入补偿水桶。而当温度降低、散热器内产生真空时，补偿水桶内的冷却液及时回流散热器。
2、中冷器
安装中冷器后，增压器压气机出来的空气不直接进入柴油机的进气管，而是用管子将增压空气引至安装在柴油机冷却液散热器前面的空一空冷却式中冷器。压缩空气经过冷却，密度进一步提高，有利于提高柴油机的充气效率。增压空气在中冷器扁管中通过，扁管外表面有起散热作用的板翅。
3、机体加热辅助装置
采用燃油热流体循环加热器加热冷却液或空气，预热整机及润滑油，可提高压缩终了时缸内空气的温度与压力，使发动机容易启动。同时，由于机油乳度下降，润滑条件得到改善，有效地减少了机件磨损。储热加热器可将发动机散发的热量储存在储热介质中，低温启动时，再将热量释放给冷却液，以便预热发动机。
4、快速冷启动装置
使用低温启动装置(燃油蒸发器、加注启动液装置及预热塞和加热器等)和保温装置(发动机罩、散热器保温装置及蓄电池保温器等)，可对柴油机进气道加热(热敏陶瓷)，是一种进气预热启动器。使用该装置加上低温性能好的蓄电池，可以使具有一般启动性能的柴油机在环境温度低于一35℃时顺利启动。
扩展资料：
汽车由于长时间的处于静止状态，汽车发动机内的机油就会慢慢的静止到发动机底部，因此汽车发动机内的各零件之间是没有机油润滑的。
如果启动车辆立即上路，那么就会加大汽车各零件的损伤，减少汽车发动机的使用寿命。因此，启动车辆后的热车是非常有必要的。虽然现在汽车的工艺有了明显的提升，但这些提升只是在节约油耗等方面做得出色，并没有解决发动机零部件磨损的问题。
参考资料来源：百度百科-冷启动装置
回转式空预器的工作原理是什么
回转式预热器的工作原理是：预热器转子部件由数万计的传热元件组成，当空预器缓慢旋转，烟气和空气逆向交替流经空气预热器。蓄热元件在烟气侧吸热，在空气侧放热，从而达到降低锅炉排烟温度，提高热风温度的预热作用。
什么是回转式空气预热器
回转式空气预热器'回转式空气预热器是转动机构，动、静部分需留有一定间隙，而空气与烟气间又有压力差，空气会通过这些间隙漏进烟气中。为此，需设置径向、轴向、环向（周向）密封'密封装置，以尽可能减少漏风量。
径向密封装置安装在转子每块隔板的上端与下端，它防止空气通过转子端面与顶部外壳、底部外壳之间的间隙漏进烟气中往。
轴向密封装置安装在转子圆筒外面（或外壳圆筒的里面），防止空气通过转子与外壳之间的间隙漏进烟气中。
环向密封装置在转子上下端面圆周及中心轴上下两端，防止空气通过转子端面圆周漏进转子与外壳之间的间隙。
风罩回转式空气预热器，在上下旋转风罩出进口与固定风道间，在旋转风罩与静子端面间，都装有密封装置。