本文目录一览：
- 1、天籁车的有什么优点？
- 2、东风日产的天籁D平台十大技术亮点是什么？
- 3、第七代天籁ALTIMA的核心优势有哪些？
- 4、君越和天籁哪个好？
- 5、新天籁公爵 2.5XL尊雅版和丰田凯美瑞240V至尊版哪个比好？
- 6、日产天籁有哪些优点和劣势？它的性价比高吗？
天籁车的有什么优点？
1、配备ITS预警式安全系统。
2、四年10万公里免费保修保养。
外观方面，与天籁区别并不大，前脸最大变化在于上、下进气格栅的样式上，中网内部增加了齿状装饰，看上去更加锐利更上档次，下进气格栅也增加了镀铬装饰。
内饰没有设计上的变化，只是配置更高，如音响可能会在公爵版上标配，此外还会有换挡拨片加入，双天窗预计也会出现，而在氛围灯、侧门把手等细节处，公爵版也更加精致。对于后排乘客，最重要的是公爵版后排中央扶手里集成了多项按键，如加热/通风座椅、音响、空调等。
动力方面，公爵版搭载2.5升发动机，变速箱仍然是我们熟悉的XtronicCVT模拟7速的变速箱，足够满足平顺、充沛的动力需求。
扩展资料
第七代全新天籁缺点
优点一：外观造型更年轻
第七代天籁在外观设计上可以说是运用了最新的设计语言，大大的U型中网是这辆车最大的亮点，也使得整辆车看起来更加的年轻时尚。
缺点一：发动机可靠程度是个问题
据悉，第七代东风日产天籁将搭载日产最新的VC-TURBO可变压缩比发动机，说是可变压缩比，其实套路很深。
缺点二：底盘低，悬挂软，通过性差
第七代东风日产天籁底盘依旧很低，通过性依然堪忧。一直以来，天籁过度地追求舒适，悬挂调校的过软，极其不适合中国的国情。
缺点三：头部空间小，腿部空间局促
第七代天籁的空间则是满满的槽点。新车尺寸长宽高为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm。账面数据还算不错，但是实际表现还不如现售车型。
参考资料来源：百度百科-天籁
东风日产的天籁D平台十大技术亮点是什么？
1.车身采用激光控制技术，有效保持不同路面下车内空气体积不变，降低因车内空气体积变化而产生的气流摩擦噪音。
2.前后悬挂均采用高刚性杠杆平衡结构，并改善安装点位置，使得整体减震效果达到很高的水平。
3.车身扭力刚性提升40%，前横曲刚性提升85%，增强了方向盘与车体的一体感，使得操控稳定性大大提升。
4.高刚性材料的Zone body区域车身结构，结合6通道冲撞力分散技术，确保撞击能量的快速分散与吸收，使得在任何角度撞击时，最大限度地减少车体变形。
汽车平台是个非常特殊的组件，主要包括车身、底盘、悬挂等，是支撑车辆性能的基础，是车辆开发的最核心部分。因此，平台技术水平的高低，直接决定了车辆的操控性、舒适性及安全性等重要性能。
中高级车是车市竞争最激烈的细分市场之一。这个领域充斥着很多实力雄厚的车型，和同级车相比，新一代天籁能在驾乘感受上得到消费者的追捧，和D平台的实际表现不无关系。换句话说，不管是懂车的内行人，还是对汽车不甚了解的消费者，D平台都能以最直接的感受获得青睐。
一位资深的汽车专业人士曾对D平台做出评价：第一，车体静音控制大为提升；第二，整体减震效果远超同级车水平；第三，车身扭力刚性大幅提升；第四，车身安全防护得以提高。
得益于D平台的技术支持，新一代天籁的前后悬挂均采用高钢性杠杆平衡结构，并改善安装点位置，相对上一代天籁安装点钢性提升70％，使得整体减震效果达到豪华车的水平。对于一些颠簸路面，新一代天籁的这套悬挂系统能很好地过滤掉，并且表现出十足的韧性，舒适性相当出色，在车内空间和地面传来的震动之间建立了一座厚厚的防护墙。
在操控和安全性上，D平台给人的感受也非常直接。和上一代天籁相比，新一代天籁采用了高钢性、高扭力车身结构，使其车身扭力钢性提升40％，前横曲钢性提升85％，使车辆在行驶过程中车身不易晃动变形，增强了方向盘与车体的一体感，提升了车辆的灵敏性、精准性，也使得操控稳定性大大提升。
新一代天籁之所以能给车主带来足够的驾驶信心，原因也在于D平台的技术支持。这台车采用了高钢性材料的Zone Body区域车身结构，结合6通道冲撞力分散技术，确保撞击能量的快速分散与吸收，使得在任何角度撞击时，最大限度地降低撞击力带给乘客的伤害，最大限度地减少车体的变形。
不同于其他品牌所采用的方式，日产D平台在研发之初重点对3个主要市场进行了彻底的研究，其中最重要的市场就是中国市场。为了更好地了解中国消费者的需求，日产的开发团队对1865位中国车主进行了调查走访，获得了中国消费者行车感受和对车辆需求的第一手资料，因而使得新一代天籁更加适合中国的路况，当然在实际加成感受上能获得更多中国消费者的追捧。
第七代天籁ALTIMA的核心优势有哪些？
作为日产智行的集大成者，第七代天籁ALTIMA的核心产品优势体现在智能动力、智能驾驶、智能互联三大方面。
①
智能动力——全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO。历时20年研发，攻克内燃机发展史上百年难题，颠覆传统发动机构造，实现发动机压缩比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能无级切换，动力性能和燃油经济性达到最佳平衡，实现内燃机领域里程碑式突破。
②
智能驾驶——ProPILOT智动控制辅助驾驶系统，在中国市场于天籁ALTIMA之上实现首次搭载。基于日产20年驾驶辅助系统的技术积累，全球超过32万公里路试及技术验证，第七代天籁ALTIMA成为国内合资量产中高级轿车首款实现L2级别自动驾驶的车型。
③
智能互联——NISSAN
CONNECT日产智联，同级最智能的车联网。第七代天籁ALTIMA具有同级领先的4G智能车联网，实现人、车、互联网的全面互通，随时随地互联世界。
君越和天籁哪个好？
新一代天籁应用凝聚日产顶级技术的高级车平台—日产全新开发D平台，该平台是以ALTIMA、MAXIMA、MURANO等日产全球名车现有的平台为基础开发的全新平台，全面提升了减震性能、静音性能、操控性能及安全性能。新一代天籁集成7大技术亮点：澎湃宁静的全球十佳V6引擎、智能CVT无级变速系统（带6速手动模式）、随速感应智能转向系统、360度超静音工程、全新多连杆后悬挂、Multi-layer仿生学座椅、UHSS超强刚性车身、更高尊尚境界豪华领先同侪。其动力系统采用的是新一代天籁搭载的是凝聚尖端技术的全新第四代VQ引擎，带来超越同级车的卓越动力性与静音性，这款发动机连续十四年获得美国权威汽车杂志“Ward’sAutoWorld”评选的“十佳发动机”。搭载全球领先的智能CVT无极变速系统，带来的绝佳的燃油性及舒适顺畅的驾乘享受。建议考虑天籁.
新天籁公爵 2.5XL尊雅版和丰田凯美瑞240V至尊版哪个比好？
建议着重考虑天籁 ，本人就是凯美瑞2.4G车主 虽然楼主选择的是2.4V 凯美瑞顶配车型 ，但性能和2.4G是完全相同的 。外传日系车型油耗比较低 但凯美瑞2.4L 车型确是不低 ，综合油耗 13 个左右 。相对但质量问题和小毛病并不多见 ，买车两年有余至少还没有发现任何大的质量问题 ，舒适性也不错 。就是刹车太轻 偏软 ， 而且在 速度提升到 160 左右 有些小飘的感觉 ，其次隔音效果不如 雅阁和天籁 。质量还是能保证的 。（个人喜欢凯美瑞的外型）而天籁应用凝聚日产顶级技术的高级车平台—日产全新开发D平台，该平台是以ALTIMA、MAXIMA、MURANO等日产全球名车现有的平台为基础开发的全新平台，全面提升了减震性能、静音性能、操控性能及安全性能。新一代天籁集成7大技术亮点 ：澎湃宁静的全球十佳V6引擎 、智能CVT无级变速系统（带6速手动模式） 、随速感应智能转向系统 、360度超静音工程 、全新多连杆后悬挂 、Multi-layer仿生学座椅 、UHSS超强刚性车身 、 更高尊尚境界 豪华领先同侪。其动力系统采用的是新一代天籁搭载的是凝聚尖端技术的全新第四代VQ引擎，带来超越同级车的卓越动力性与静音性，这款发动机连续十四年获得美国权威汽车杂志“Ward’s Auto World”评选的“十佳发动机”。搭载全球领先的智能CVT无极变速系统，带来的绝佳的燃油性及舒适顺畅的驾乘享受 ，相比凯美瑞不管是经济实用方面 还是配置都有一定优势。
日产天籁有哪些优点和劣势？它的性价比高吗？
优点：舒适，动力好，加速平稳，质量可靠
缺点：中控旋钮接触不良，维修昂贵。
外观：外观霸气之余稍带典雅高贵的气质，硕大的进气格珊大气不失大方。宽大的车头微微隆起的肌肉线条也都很好地营造了霸气的直观感受。塌屁股的通病也成为了经典。
内饰：bose音响，全景天窗，是整车最大亮点，车仪表前台软性材料，真皮多功能方向盘，航空头枕
空间：满意
配置：不用我买车，直接接手过来的车型，所以这些都不在我的考虑范围内。
动力：2.5的大V6，最大马力185Ps，最大扭矩232N.m！动力参数固然不错，只不过配备了CVT变速箱，虽然有模拟到了档位，但是随着年龄的增长，动力总成的老化也难免衰减了不少。甚至于起步时候的肉肉的感觉真的想每次起步都地板油，但是变速箱的窜动就越发明显！还好大V6的中后段输出还不错，至少能给驾驶者一定的信心超车！动力平顺性：起步时候很肉，顿挫感很强，特别是2,3档时候的顿挫感强。当时速超过50后会感觉越发平顺！跑高速：CVT主打的舒适还是不可替代的，虽然模拟的2，3档窜动。不过高速上还是很好地控制了平顺性，舒适性！足够的动力储备也给驾驶者足够的信心超车。
操控：家用车，没什么操控乐趣
油耗：目前行驶了11万多公里，高速最低7.9，市区一般12个油。主要是温柔待车，慢慢加速，别地板油会省点油，毕竟是大V6
舒适：那没得说，主打舒适的车还用说舒适如何么？ 大众的眼光是雪亮的，哈哈，。
优点：内饰温馨，座椅舒适
缺点：动力弱，悬架软，无操控可言
外观：这款天籁是款宜商宜家的一款轿车，外观中规中矩大方沉稳，看着舒服。
内饰：内饰做工不错，就是中控部分比较简单，没有科技感，也不显档次。不像中级车。个人比较喜欢标致508那种内饰。科技感，档次感比较足。天籁中控部分内容太少，彷桃木装饰比较恶俗。
空间：空间是我很满意的地方，前后排的头 腿部空间都很不错，而且后备箱空间也很大，基本上都能满足日常需求。
配置：移动的大沙发，又是六碟CD+单碟DVD还有后排显示屏，在当时来说比好多同级别车要厚道多了。
动力：个人对于动力要求不大，2.0的对付日常家用还是够用的，就是起步的时候稍微感觉一点肉了些，不过整体还算不错，毕竟排量在那。
操控：方向较轻，转向也准，在公路上调头或者在停车场里倒车什么的都不会很吃力，刹车偏软，但个人觉得很舒服，不会刹车点头。由于高速跑得多，刹车片至今还没有更换过。
油耗：从买车到现在基本都是高速跑得多，偶尔也跑跑市区，目前的油耗显示是6.8。但用了这么久，真心觉得是挺省油的。前不久加了一箱油续航里程显示1025公里，不知道准不准但看着心里还是美滋滋的，从买车到现在一直都是加的97号汽油。
舒适：舒适性真没的说，空间足够宽敞，移动的大沙发。尤其是静音，路面上过滤的很好，没有太大的风噪和胎噪，车内正常交谈不成问题，即使打电话对方也感觉不到是在车里打的电话。