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市政道路勘察规范介绍?
以下是中达咨询整理的关于市政道路勘察规范的具体资料以供参考。
本规范适用于城市规划区内桥涵和人行地下道、过街桥;室外给水、排水和煤气、热力、以及输油、输气管道;防洪墙、防汛(坡)堤和驳岸;城市道路和广场、停车场工种的勘察。
市政工程勘察,必须结合市政工程建设任务的要求,因地制宜,选择运用各种勘察手段,提供符合市政工程设计和施工要求的勘察成果。在勘察工作中要积极采用有效的新技术(如遥感、电子计算机技术等)和地质学科新理论。
市政工程勘察,应在拟建工程项目的位置或规划设计线路确定后进行,可不分阶段。当不能满足施工图设计要求时,可做补充勘察。
对拟建重要市政工程的复杂地基、基坑(槽)开挖后,如工程地质条件与原勘察资料不符,可能影响工程质量时,应配合设计、施工单位进行施工验槽。如出现需解决的与施工有关的岩土工程问题时,尚应进行必要的补充勘察与监测工作。
市政工程勘察的工作内容、工作量及精度要求,除应按本规范规定执行外,可在符合设计、施工要求的条件下,根据当地市政工程建设的经验和工程负责人的实际经验酌情增减。
市政工程勘察的工作内容、工作方法和工作量,应按下列因素综合考虑确定:
市政工程的类别;
市政工程设计对勘察任务的要求;
工程建设场地的地理、地质特性和工程地质条件的复杂程度;
工程建设场地已有资料和工程地质环境特征的研究程度,以及当地的市政工程建设经验;
地基基础设计的要求和施工条件。
市政工程建设场地,应根据场地条件和地基(对开挖工程为岩土介质)的复杂程度按标准分类。
城市的桥涵、室外管道、堤岸工程勘察中,划分地基岩土类别,应按现行的国家规范《建筑地基基础设计规范》的有关规定执行。
城市道路工程勘察中,划分路基土类别,应按现行建设部行标《城市道路设计规范》的有关规定执行。
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市政道路工程项目质量管理?
随着我国经济体制改革的不断深入,城镇化进程的加快,促使市政道路工程规模的进一步扩大。在市政道路工程建设过程中,严格按照质量管理体系和质量管理制度对施工过程进行质量管理,加强对市政道路工程的现场施工质量监督,针对施工中出现的质量问题,采取有效的处理措施,使质量管理制度在实际管理得到有效的落实。质量管理是市政道路工程管理中的一个重要环节,市政道路工程涉及的专业性、技术性较强,工序较多。质量管理人员必须具有相应的质量管理岗位证书,并具有一定的管理经验,才能实现对市政道路工程的施工质量管理。在质量管理过程中,质量管理人员对道路施工的全过程进行管理,严格控制施工中的每道施工工序,采取技术先进、经济合理、安全可靠的施工方案。针对施工中极易出现的质量问题,尽量做到早发现、勤检查、早处理的处理原则,确保市政道路工程的施工质量。下面是中达咨询带来的关于市政道路工程项目质量管理的主要内容介绍以供参考。
一、施工准备阶段质量控制
在市政道路工程施工前,质量管理人员必须针对道路工程的实际特点,编制具有实施性的质量控制计划,加强对市政道路工程概况、水文、地质及气象、周围环境的了解,并组建满足施工需要的项目部,制定科学合理的质量控制措施,为施工阶段做好准备工作。根据工程的特点,编制满足现场实际的的作业指导说明书,为市政道路后续工程的建设提供重要的基础依据。施工前,项目管理人员根据道路工程的施工方案进行施工技术交底,做好施工前的技术交底工作,并对设计图纸进行会审,对图纸上出现的疑问及时向有关部门反映,以免对工程的正常施工产生影响,以确保整个市政道路工程的质量满足设计要求。
二、施工阶段质量管理
施工阶段是设计成果的实施阶段,其对市政道路的质量产生直接影响,必须加强对施工阶段的质量管理。质量管理是道路工程施工管理中最根本的管理,为了确保道路工程的施工质量,必须加强对道路工程的全面、全过程的质量管理。质量管理人员必须做好事前、事中、事后三控制,特别加强对关键工序、重要隐蔽工程的管理。质量管理人员必须严格按照各种技术标准和规范要求进行现场质量控制,对违反道路工程施工的行为,及时进行处理,确保道路工程的施工质量。1.加强路基填筑质量控制。在回填前,结合道路工程的特点选择满足要求的填筑方法。分层厚度根据填筑压实试验段进行回填压实的各项参数的确定,在实际回填时,一般路堤按20m设一组标高点,控制每层的压实厚度在30cm以下,20cm以上,最大虚铺厚度在35cm左右。根据现场路基的具体情况采取合理的填筑方法,例如,对于地形变化较大时,应从低处开始分层回填,从两边向中心进行回填夯实,并控制边坡两侧回填超30cm,以确保碾压的质量。2.摊铺整平。在填筑完一层厚,首先用推土机将其进行初平,然后再用平地机终平,确保填筑层面在纵向和横向达到平顺均匀状态,并使压路机的碾压轮表面能均匀对接触面进行压实。在摊铺时,需要向两侧留2%~3%的横向排水坡,确保路基面无积水。根据试验段所确定的相关参数,选择最佳的含水率,当含水量超出最佳含水量的+2%时,采取在路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法,降低填土的含水量。3.碾压。在碾压前,先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查,确保其厚度和平整度满足碾压要求。为确保碾压质量,在碾压开始时,用小型光轮压路机对松铺的土进行表面预压,然后用大吨位的振动压路机进行碾压。压实时必须严格按照规范进行作业,例如:按照先碾压路基边缘,然后在对路基中间进行碾压,纵向进退,先慢后快等工序进行碾压作业。在碾压过程中,压路机往返行驶的轮迹必须重叠1/2轮宽,振动压路机重叠40~50cm,相邻两区纵向重叠2.0m,压实作业做到无偏压、死角、碾压均匀。4.路基整修及翻浆处理。在路基填挖接近设计标高时,测量人员应加强对道路中心线和横纵断面路床顶面高程及路床顶面中线两侧宽度进行测量,对超出测量允许范围的项目及时进行处理。对于挖方路基其顶面高程应达到设计标高,确保碾压后压实度满足设计要求,如果土料含水量小时,需要对土料进行洒水,使含水量达到最佳含水率状态;如道路路基的含水量大时,在车行、碾压时发生颤动时,必须进行翻浆处理。局部翻浆时,应将土料换成含水量适宜的土料,然后再进行碾压。5.路床整修及碾压。在路床整修前,测量人员应将路床纵向中心线、路床宽度和路床的横坡度进行精确放样,确保路床土基的弹性模量值满足设计要求,对于路床顶面下30cm深的土层必须达到设计和规范要求的压实度。6.路面施工质量管理。施工前,严格按照施工技术交底制度,实行“三级技术交底”并在实际中进行落实。路面施工前,加强对下承层质量的检查,对于不满足路面施工时,禁止进行路面底基层、基层的施工。在路面施工前,首先选择一段长度为100~200m的路段作为试验段,对路面各层的参数指标进行确定,例如:检验拟定的施工方案、方法的合理性、施工组织及施工机械的数量、型号等。通过路面试验段,可以达到优化施工工序、施工方法,提高路面作业的施工效率,明确各岗位人员的职责,确保路面的施工质量。根据试验段的相关参数,在级配碎石底基层施工时,首先确保配料准确,混合料拌和均匀,其次无粗细颗粒离析的现象,最后在最佳含水量状态下,确保压实度达到96%以上。灰土底基层施工时,必须加强对下承层质量的检查,否则,禁止进行施工作业。在摊铺混合料时,采用推土机及刮平机按试验路段的松铺系数进行作业,混合料摊铺、整型后,按照试验段的压实参数进行压实,在平曲线段、压路机由内侧向外侧碾压,特别是在路面两侧,尽量对碾压2~3遍。碾压过程中,如有“弹簧土”松散、起皮等现象,要及时进行翻开重新进行施工,确保路面的施工质量满足设计要求。在水泥稳定碎石基层施工时,首先在底基层顶面将路的中线进行恢复,对于直线段每15~20m设一个桩,平曲段每10~15m设一个桩,并在两侧路肩边缘外设置标示桩,其下承层表面应达到平整、坚实状态,下承层的平整度和压实度应满足设计和规范要求。在两侧标示桩上用明显标记标出水泥稳定基层边缘的设计标高,以确保摊铺的水泥稳定碎石层基层的质量。7.养生。道路路面施工完毕,需要加强对成品表面的洒水养生,一般路面需要保持7天的湿润,如遇炎热的天气,应加大养生的力度,在养生期间,禁止车辆通过性,并派人专人进行交通管制。养生结束后,按设计要求立即进行喷洒沥青封油层。
三、竣工阶段质量控制
竣工阶段是施工单位进行质量控制的最后阶段,其质量是整个工程施工过程的反应,在竣工验收前,施工单位必须认真收集竣工验收所需要的各种资料,按类进行归档,编制符合竣工验收要求的资料,经自检满足竣工验收要求后,才能进行道路工程的正式验收,确保竣工阶段验收的整体质量。
综上所述,市政道路工程一般工序较多、周期较长、专业性较强,结合道路工程的实际特点,建立健全质量管理制度,严格按照市政道路设计和规范要求进行施工,发现问题及时进行纠正解决,确保市政道路工程的施工质量满足设计要求。
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市政道路技术标准介绍?
说到市政道路技术标准,可能很多人对市政道路在设计施工过程中要注意的事项不是很明确。
以下是中达咨询根据最新的城市道路设计规范为大家整理的详细资料。
应按照城市总体规划确定的道路类别、级别、红线宽度、横断面类型、地面控制标高地下杆线与地下管线布置等进行道路设计。
应按交通量大小、交通特性、主要构筑物的技术要求进行道路设计,并应符合环境保护的要求。
在道路设计中应处理好近期与远期、新建与改建、局部与整体的关系,重视经济效益、社会效益与环境效益。
在道路设计中应妥善处理地下管线与地上设施的矛盾,贯彻先地下后地上的原则、避免造成反复开挖修复的浪费。
在道路设计中应综合考虑道路的建设投资、运输效益与养护费用等关系,正确运用技术标准,不宜单纯为节约建设投资而不适当地采用技术指标中的低限值。
道路设计应根据交通工程要求,处理好人、车、路、环境之间的关系。
道路的平面、纵断面、横断面应相互协调。道路标高应与地面排水、地下管线、两侧建筑物等配合。
在道路设计中注意节约用地,合理拆迁房屋,妥善处理文物、名木古迹等。
在道路设计中应考虑残疾人的使用要求。
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