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中国高速动车组引进采用了哪些关键技术
它们分别是动车组研发、铁道工程建造、列车控制技术，供电技术和铁路调度技术。目前中国复兴号已经在世界铁路排行上占重要地位，我深深为民族感到自豪。
整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术是我国自主研发的，具有完全自主的知识产权。但必须要说明的是高铁部分较为重要的零部件还是需要进口。复兴号的研发成功，是我国高铁发展成就的重要体现。
目前动车组的转向架技术，可以保证最高时速达到350千米。牵引供电技术 这是世界高速列车的核心技术，包括牵引电机、牵引变压器、牵引变流器和牵引控制系统等。
准确来说，复兴号系列动车组是最能体现中国对于高速铁路的核心技术掌握，其装配都是由中国自主研发的大功率IGBT(绝缘栅双极型晶体管)，相比和谐号，复兴号是实实在在的“中国创造”。
中国目前已经成功拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术，具有组团出海的实力，可以挑战任何竞争对手。高铁、快铁（快速铁路）、普铁（普速列车、低速铁路）是中国铁路三大档次。
IGBT，中文名叫绝缘栅双极型晶体管，是所有动车的“心脏”，动车速度能够从零公里快速提速到300多公里，靠的就是IGBT。
中国高铁的4种车型都是引进的哪个国家的技术?
和谐号 和谐号一般指和谐号电力动车组（ChinaRailwayHigh-speedTrain），是2004年中国引进德国、日本等国的高速动车组技术，在消化吸收再创新的基础上，生产的高速动车组系列的总称。
日、德、法等国技术。高速铁路是信息技术、自动控制技术和新材料、新工艺等多种技术门类、多种专业综合的高新技术集成，自上世纪六十年代在日本发端后，迅速在德、法等欧洲国家蔓延，技术日臻成熟。
中国的高铁列车有几种型号： CRH1：和谐号CRH1型电力动车组，为动力分散式、交流传动的动车组，也是中国引进国外技术改造的客运列车种类之一，主要为短途或高峰线路设计。
中国高铁的发展最开始是邓小平访问日本，自此高铁进入民众视野。中国高铁技术则是引进当时高铁迅速发展的日本、德国、法国多国国家。
中国高铁技术引进哪国
1、日、德、法等国技术。高速铁路是信息技术、自动控制技术和新材料、新工艺等多种技术门类、多种专业综合的高新技术集成，自上世纪六十年代在日本发端后，迅速在德、法等欧洲国家蔓延，技术日臻成熟。
2、泰国引进我国高铁项目，获得了我国7项专利技术，这无疑是对泰国经济和交通发展的巨大收获。中国高铁引进的还有德国西门子，理由是高速，最初与唐山车辆厂合作，也是中国时速300公里及以上主力车型的蓝本。
3、CRH3---德国---西门子 ICE3 CRH5---法国---阿尔斯通 SM3 CRH380AL---日本---新干线E2-1000(车头作了改进)CRH380BL---德国---西门子 ICE3 高铁技术顾名思义高速铁路技术 是高速铁路技术的汉语的简说。
我国的高铁技术是从哪儿来的?
高铁的建设，也将中国发展成为高速铁路建设技术的主要来源国。中国的轨道装备制造商引进进口技术后，直接进入本地化生产过程，之后进行了技术转化，甚至开始准备出口海外，与外国供应商竞争。
中国高铁技术是在消化吸收国外先进技术的基础上，又加上自主创新，开发出来的。在引进的“日本法国加拿大高铁技术”的基础上，中国自己的工程师们通过自主创新，开发出比这个速度更高更安全的技术，使得中国高铁技术实现了超越。
日、德、法等国技术。高速铁路是信息技术、自动控制技术和新材料、新工艺等多种技术门类、多种专业综合的高新技术集成，自上世纪六十年代在日本发端后，迅速在德、法等欧洲国家蔓延，技术日臻成熟。