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宁德时代突放大招:磷酸铁锂4C超充电池
1、在续航里程方面，宁德时代在CTP0的基础上，开创性地提出一体成组技术，实现了高集成性、高成组效率，使得神行超充电池突破磷酸铁锂性能上限，轻松实现700公里以上长续航。神行超充电池电池包 新技术首先建立在安全之上。
2、在4月上海国际车展，宁德时代发布了可装载于载人航天飞机的凝聚态电池；上周的8月16日，宁德时代发布了全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池——神行超充电池。我们先来说说4C是啥意思。
3、宁德时代的神行电池，用一句话概括，就是通过磷酸铁锂正级+负极+电解液+隔膜+量产一致性+低温性能等，对多个角度进行了技术突破，才有了现在的神行电池。这次的电池发布，不再是像麒麟电池一样在PACK级别做的创新。
特斯拉打样、比亚迪开张:“鲶鱼”启示录之CTC电池方案-
1、去年在柏林工厂举办的Giga Fest活动中，特斯拉展示了4680 Structural Battery(CTC)方案——4680电池包取消了模组设计，电芯密集排布在车辆底盘中，电池“上盖”肩负密封电池与车身地板两项功能，座椅则可直接装在电池包上。
2、相比较零跑CTC方案，刀片电池的稳定性优势让比亚迪可以放心的让电池更大程度充当结构件进行受力。比亚迪海豹相比零跑C01更高的车身扭转刚度（比亚迪海豹：40500N·m/deg，零跑C01：33897N·m/deg)，也从侧面验证了这一点。
3、首先，比亚迪的刀片电池是目前市面上为数不多的磷酸铁锂电芯且拥有CTB技术（与CTC同理）的电池包方案。特斯拉之所以愿意降低能量密度，来选比亚迪刀片电池，就是看中了CTB技术能与特斯拉产品匹配的这个点。
4、特斯拉和比亚迪都没量产的CTC电池底盘一体化技术，零跑领先了？ 答案是肯定的，预计5月份首发亮相，6月份开启预售，8月份上市的零跑C01，宣布率先使用CTC电池底盘一体化技术，最先实现CTC技术量产。
5、而如果从电池的密封性能来考量，特斯拉的封闭电池方案或许会让风险更可控。 零跑表示将会开放其CTC技术，我们也期待会看到更多的细节披露。 不过，在CTC成为技术风口之前，另一项技术也在同时甚至早于CTC技术发展——换电技术。
6、年9月特斯拉在电池日上发布了4680电芯、CTC技术和一体化压铸技术，并宣布其柏林工厂将采用CTC技术生产Model Y。2022年3月，零跑发布了旗下第四款车型C01，预计5月首发，或将成为首款搭载CTC电池技术的量产车型。
新能源汽车动力转型,电池技术创新是关键
1、其次，国内新能源汽车的技术创新不断取得突破。众所周知，电池技术是新能源汽车发展的关键之一。近年来，国内企业在电池技术方面取得了显著进展，不仅提高了电池的能量密度和续航里程，还降低了电池的成本。
2、两家新能源汽车巨头默契的所见略同，自然引发了业内对磷酸铁锂技术估值的重新判断，动力电池的发展之路又出现了戏剧性的转变。
3、电池及其管理技术 新能源汽车的成败关键仍然是电池。动力电池是电动汽车的动力源，电池选择将直接关系到整车的性能。电动汽车动力电池的主要性能指标是能量密度、功率密度和循环寿命等。
4、电池及其管理技术 电动汽车的成败关键仍然是电池。动力电池是电动汽车的动力源，电池选择将直接关系到整车的性能。